GB/T 17469-2024 英文版/翻译版 轿车制动器衬片冲突功用点评 小样台架实验办法
轿车制动器衬片冲突功用点评小样台架实验办法1规模本文件规则了轿车制动器衬片冲突功用点评小样台架实验办法的实验设备、实验预备、实验过程、成果处理、冲突系数分类和冲突系数等级符号、实验陈述。本文件适用于轿车用盘式制动器衬片和轿车用鼓式制动器衬片(以下简称“衬片”)。本文件不适用于驻车制动器制动衬片。2 规范性引证文件下列文件中的内容经过文中的规范性引证面构成本文件必不可少的条款。其间,注日期的引证文件,仅该日期对应的版别适用于本文件;不注日期的引证文件,其最新版别(包含一切的修正单)适用于本文件。GB/T 5620 路途车辆 轿车和挂车制动名词术语复其界说3 术语和界说GB/T 5620 界定的术语和界说适用于年文件。4 实验设备4.1实验机冲突资料小样台架实验机的示意图见图1。实验机应具有以下功用:
丈量制动鼓的温度:加热制动鼓:操操控动鼓加热速率;。仅从制动鼓的反面冷却制动鼓;操操控动鼓降温速率;丈量冲突力:呈達顓愠謁器薫駭槍燥勢谢量制动鼓的转速。4.2温度丈量体系4.2.1温度丈量体系应由焊接的热电偶和能满意旋转测温的丈量记载设备组成，4.2.2 温度丈量体系的精度为满量程的士2%。4.3 冲突力丈量体系冲突力丈量体系的精度为满量程的士2%,实验载荷的误差为士2%。4.4 制动鼓4.4.1 制动鼓速度丈量体系的精度为满量程的士2%。4.4.2 制动鼓升温按如下办法来进行调理,并在实验过程中坚持此状况:制动鼓转速 417r/min,用冷却空气将制动鼓从 149 ℃冷却至 93 ℃,然后封闭冷却空气,天然冷却至 82 ℃时,翻开加热器并开端计时,加热 10 min。制动鼓温度应在 10 min 升到 221 ℃士14 ℃。
4.4.3 制动鼓降温按如下办法来进行调理,并在实验过程中坚持此状况:制动鼓转速 417r/min,用加热器将制动鼓加热至 371 ℃,然后封闭加热器,敞开冷却空气,降温至 343 ℃时开端计时,冷却 10 min。制动鼓温度应在 10 min 降至 93 ℃士14 ℃。4.4.4 制动鼓原料应为珠光体铸铁,其化学成分应契合表1的要求,布氏硬度 HBW为 179~229,尺度应契合图2的要求。制动鼓化学成分4.5其他设备丈量试样厚度、质量和夹具顶部高度的设备。实验预备5.1 试样制备5.1.1从每批产品中随机抽取5个衬片。从每个衬片中制取一个试样。5.1.2试样应从衬片的中部截取,取样方位到衬片周边间隔大致持平。5.1.3 试样长宽尺度为(25.4±0.2)mmX(25.4±0.2)mm,实验冲突面为弧形,圆弧半径应与制动鼓相吻合,反面为平面,最厚处厚度(或试样加上消音片)为(6.0士0.5)mm。当试样厚度缺乏时,选用粘接办法补足。试样的实验冲突面应为衬片的冲突面。5.1.4 关于现已磨削加工过的试样,应从其冲突面上至少磨去0.3 mm,但不该超越0.5 mm。关于未经磨削的试样(直接从模具中取出),应从其冲突面上磨去 1.0 mm~1.2 mm,以便衬片外表的树脂浸渍层能彻底铲除。5.1.5 已制好试样的实验冲突面不该用手触摸,应防止粘上外来杂质。5.2 制动鼓外表的处理5.2.1 当运用新的或从头磨过的制动鼓时,第一次实验前,用 320号砂纸或砂布除掉一切磨痕,然后用320号砂纸磨光,用洁净枯燥空气或软布除掉制动鼓上的尘埃。最后用参阅试样在转速 417r/min、载荷为 440 N、温度 93 ℃以下的条件下接连运转,査至冲突系数安稳。5.2.2 每次实验前,制动鼓外表使用 320号砂纸或砂布打磨,然后用320号砂纸磨光。用洁净枯燥空气或软布类的东西除掉制动鼓上的尘埃。5.3试样磨合在制动鼓转速为 312 r/min、载荷为 440 N、最高温度为 93 ℃的条件下,对试样进行磨合,时刻不少于 20 min。假如磨合 20 min 后试样触摸面积仍低于 95%,则抛弃该试样别的从头制备。5.4 初始厚度和质量的丈量取出磨合好的试样,在试样与制动鼓轴线平行的中心线上取三点(外侧、中心、内侧)进行厚度丈量(准确到 0.1 mm)并记载,一起,称量试样质量(准确到1mg)并记载。再将试样装在实验机上,在载荷222 N、转速 208 r/min 的条件下接连运转5 min。制动鼓停止,卸去载荷,这时试样和制动鼓之间的初始距离应为 0.3 mm一0.4 mm,如不契合,则需要对加载设备做调整。5.5初始磨损丈量在制动鼓停止、温度为 88 ℃~99 ℃、载荷为 667 N条件下,丈量试样夹具顶部的高度(准确到0.1 mm)并记载。6 实验过程6.1 第一次基线 r/min的条件下,对试样加载(载荷667 N)10s、卸载 20s,共进行 20 次。实验从制动鼓温 82℃~93 ℃开端,用冷却风坚持每次加载时制动鼓温都在 82℃~104℃。第 20 次加载封闭冷却风。6.2 第一次阑珊封闭加热和风冷,让制动鼓以 417 r/min 转速滚动天然冷却。当制动鼓温降至 82 ℃时,对试样加载,一起翻开加热器。在转速为417r/min,加载力为 667N的条件下接连拖磨,当温度到达288 ℃或拖磨时刻到达 10 min,这两个条件中任何一个条件先到达,实验即完结。从 93 ℃开端每隔 28 ℃记载一次冲突力、冲突系数,并记载到达 288 ℃所用的时刻、冲突力和冲突系数。6.3 第一次康复第一次阑珊(6.2)完结后,封闭加热器,翻开冷却风。在实验转速 417 r/min 的条件下、制动鼓温从288 ℃降到 93 ℃的过程中,在 260 ℃、204℃、149 ℃和 93 ℃时对试样加载(载荷 667 N)10s,记载各次加载时的冲突力、冲突系数。6.6第三次磨损丈量磨损测验(6.5)完结后,冷却至 88 ℃~99 ℃时,按 5.5 再进行磨损丈量。6.7第2次阑珊第三次磨损丈量(6.6)完结后,当即封闭加热器和冷却风,让制动鼓以 417 r/min 转速滚动天然冷却。当制动鼓温降至 82 ℃时翻开加热器,在转速 417r/min、加载力667 N的条件下接连拖磨,当温度到达 343 ℃,实验即完结。当温度无法到达 343 ℃时,拖磨时刻到达 10 min 即可,并以 10 min 结束时的成果为准。从 93 ℃开端每隔 28 ℃记载一次冲突力、冲突系数,并记载到达 343 ℃所用的时刻、冲突力和冲突系数。6.8 第2次康复第2次阑珊(6.7)完结后,封闭加热器,翻开冷却风,在实验转速 417 r/min 的条件下、制动鼓温从343 ℃降到 93 ℃的过程中,在 316℃、260℃、204℃、149 ℃和 93 ℃下时对试样各加载(载荷 667 N)10s,记载各次加载时的冲突力、冲突系数。6.9 第2次基线 再进行磨损丈量，6.11 终究厚度和质量丈量取出实验后的试样,按 5.4 进行厚度丈量和质量称量。成果处理7.1 数据的收集处理在断续加载实验中,冲突系数取加载结尾的数值。丈量数据保存三位有用数字，7.2 实验记载每个试样应记载实验数据和曲线图,实验数据记载表和曲线 高温冲突系数核算别离核算每个试样第一次康复实验在 204 ℃和 149 ℃、第2次阑珊实验在 232 ℃、260 ℃、288 ℃316 ℃、343 ℃以及第2次康复实验在 260℃、204 ℃和 149 ℃,一共 10 个温度点冲突系数算术平均值(保存三位有用数字),高温冲突系数为5个试样成果的算术平均值(保存两位有用数字)。8 冲突系数分类和冲突系数等级符号8.1 冲突系数分类为便于表述,将冲突系数分为 C、D、E、F、G、H六类,见表 3。表3 冲突系数的分类代号8.2冲突系数等级符号每批衬片冲突系数等级依据 7.3.1和 7.3.2核算的常温冲突系数和高温冲突系数,按照表3的分类代号进行符号。第一个字母表明常温冲突系数,第二个字母表明高温冲突系数。示例:某一批衬片的常温冲突系数为 0.29,高温冲突系数为 0.40,则冲突系数等级为 EF级。8.3 冲突系数等级从头承认8.3.1 关于衬片而言,当冲突系数坐落表3的鸿沟值(0.15、0.25、0.35、0.45、0.55)邻近时,因为不同实验室操作差异和冲突资料天然改变等要素,会产生从头实验所得常温冲突系数、高温冲突系数跨过类别鸿沟,形成两次冲突系数等级不一致,因而就需要对冲突系数等级进行从头承认。8.3.2 当冲突系数坐落表3的鸿沟值邻近并要从头承认时,从头实验所得冲突系数应在原冲突系数士0.05答应规模内,以坚持原冲突系数等级不变。示例，某一批衬片原常混冲突系数为 0,32,高温冲突系数为0.34,擦系数等级为EE级。若从头实验所得常混冲突系数在 0.35~0.37 规模内,高温冲突系数在 0.35~0.39 规模内,则从头承认冲突系数等级仍为 EE级。9实验陈述产品测验成果陈述见附录B。
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